铝合金压铸件定制 模具设计

汽车铝铸件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车铝铸件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车铝铸件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车铝铸件制造厂也在飞速地发展。

换要点

一、尽量使用密封胶，时可用油漆代用能达到理想密封效果；

二、橡胶密封件装配前应仔细检查外观质量；使用专门工具压配，避免敲打变形；

三、按规定加注润滑油脂，定期清洗疏通通气孔和单向阀等；

四、在极为清洁的条件下进行装配，零件工作表面无磕碰、无划痕、毛刺和其他附着物；

五、严格操作规程，密封件应正确安装，防止不到位可变形；

六、掌握密封件的性能规范和使用要求，及时换失效件；

七、对于边盖类薄壁零件，采用钣金冷做校正；容易磨损的轴孔类零件可采用金属喷镀、焊修、胶粘、机械加工等工艺以达到原厂尺寸；

八、螺母滑丝断扣、松脱应   或换新件，并拧至规定的扭力。

汽车铝铸件产品质量好：铸件尺寸精度高，一般相当于6~7级，甚至可达4级；表面光洁度好，一般相当于5~8级；强度和硬度较高，强度一般比砂型铸造提高25~30%，但延伸率降低约70%；尺寸稳定，互换性好；可压铸铝薄壁复杂的铸件。例如，当前锌合金压铸铝件小壁厚可达0.3mm；铝合金铸件可达0.5mm；小铸出孔径为0.7mm；小螺距为0.75mm。

汽车工业带动其它产业的能力很强，汽车工业的发展必将推动冶金、能源、材料、化工、机械、电子等产业的发展，公路、城市的建设及金融、保险、贸易、运输、信息等第三产业的繁荣。据统计，德国每七个工作岗位中，就有一个与汽车业有关。汽车业对消费、扩大就业、提高人民的生活水平、带动经济发展的作用是显而易见的。因此，我国在大力发展载货卡 车的同时，轿车发展也很快，近来，又鼓励私人购车，银行发放私人购车信贷，车辆税费也在改革，随着公路的增加及城市向远郊及卫生城的发展，我国汽车的需求量必将   快提高。

汽车铸件比传统产业的铝铸件复杂，质量要求较高，供货节拍较快，因此   采用具有水平的较高生产率的铸造设备、设施，资金的投入也较高。但是由放我国传统的铸造厂大多隶属汽车主机厂，又不是主机厂的主体，所以，所能安排的实际投入又是很有限的。即使引进了某些   设备，也因资金有限只能引进部分主要设备，而无能力引进全套设备，从而导致了铸造厂比同样隶属放主机厂的机械加工、装配等厂的技术水平要落俊，生产效率较低，往往成为制约主机厂的瓶颈。在艰难地度过了起步阶段之俊，我国汽车铸造业又面临其用户汽车业对铸件的越来越高的要求，面临社会对铸造业越来越严的要。为了实施可持续发展的战略，   使汽车达到节能、环保的目标。

零部件工业从结构上来看也不尽合理。例如为汽车提供有色铸造的企业大部分集中在南部和东北地区，而中西部地区分布较少。而利用铝镁合金等新材料铸造汽车配件的企业就   少，目前汽车有色铸件己不能满足国产汽车日益增长的轻量化的需要，成为制约国内整车厂家发展的一大瓶颈。

由于汽车工业本身就是我国的新兴幼稚产业，全社会能为汽车工业协作供货的能力、水平，在当时极为有限。因此，汽车铸造厂当年的大而全，小而全，亦属不得己而为之。汽车铸件比传统产业的铸件复杂，质量要求较高，供货节拍较快，因此，须采用具有水平的较高生产率的铸造设备、设施，资金的投入也较高。但由于隶属主机厂，又不是主机厂的主体，所以，所能安排的实际投入又是很有限的。即使引进了某些   设备，也因资金有限只能引进部分主要设备，而无能力引进全套设备，从而导致了铸造厂比同样隶属于主机厂的机械加工、装配等厂的技术水平要落后，生产效率要低，往往成为制约主机的发展瓶颈。在艰难的渡过了起步阶段之后，我国汽车铸造业面临其用户一汽车业对铸件的越来越高的要求，面临社会对铸造业越来越严的要求。为了实现可持续发展战略，   使汽车达到节能、环保的目标。